E85 bio-ethanol
Voor het seizoen 2010 is de PactorRacing Rally BMW in samenwerking met GUTTS, XLR8 en Bas Koeten Racing omgebouwd om te kunnen rijden op E85 (bio-ethanol).
De ECU van de rallyauto is voorzien van nieuwe software en de injectoren zijn vervangen. De conversie betekent een reductie van CO-2 uitstoot tot 70%. Groen bezig dus!
Wat is E85 eigenlijk?
Wereldwijd is bio-ethanol (E85) de bekendste en meest gebruikte biobrandstof. De wetenschappelijke naam voor alcohol is ethanol. Bio-ethanol is dan ook alcohol, gewonnen uit organisch materiaal. Gewoonlijk bestaat dit materiaal uit planten of plantaardige stoffen, maar soms ook uit dierlijke resten. Fossiele brandstoffen, zoals olie en aardgas, zijn ook afkomstig uit afgestorven organismen en zijn strikt genomen ook biologisch. Het verschil zit echter in de fossilering. Olie, gas en kolen hebben er miljoenen jaren over gedaan om te worden wat ze zijn. De biomassa die als grondstof dient voor E85 is direct beschikbaar voor productie. De gewassen worden verbouwd, geoogst en vervolgens geleverd aan de bedrijven die er biobrandstoffen van maken.
De meeste bio-ethanol wordt verkocht als E85 aan de pomp, en is een mix van 85% bio-ethanol en 15% benzine. Met het gebruik van deze brandstof wordt de CO2-uitstoot met 50 tot 70% gereduceerd!
Waar wordt E85 van gemaakt?
E85 wordt gewonnen uit plantaardige grondstoffen, zoals suikerriet, maïs, tarwe of suikerbiet. Ook granen en bijproducten uit de voedselverwerkende industrie (bijvoorbeeld melasse), zijn geschikt. Ethanol ontstaat door fermentatie van de plantaardige grondstof, waarbij gisten de suikers omzetten in alcohol. Vervolgens wordt de alcohol geconcentreerd en opgewerkt. Het is herwinbaar, eindeloos en vormt geen aanslag op het milieu.
Abengoa BioEnergy is de grootste producent van bio-ethanol in Europa en nummer vijf in de VS. Op dit moment wordt in Rotterdam (Europoort) door Abengoa de laatste hand gelegd aan de grootste bio-ethanolfabriek ter wereld. Abengoa wint ethanol uit maïs, graan en tarwe. De toppen van de planten, het meest energierijk, worden omgezet in ethanol. Het restant is geschikt als veevoer. Deze keuze heeft nauwelijks invloed op de wereldwijde voedselvoorziening, slechts 1% van de Europese graanproductie is voor voedsel geschikt. In Rotterdam is het straks ook mogelijk om de minder energierijke delen te gebruiken voor de productie van bio-ethanol.
Waarom is het goed om voor groene brandstof te kiezen?
De klimaatverandering en onze afhankelijkheid van ruwe olie dwingen ons andere keuzes te maken. Een van die keuzes is alternatieve brandstof. Biobrandstoffen zijn ecologische brandstoffen die het gebruik van olie in het vervoer kunnen vervangen. Het gebruik van biobrandstoffen vermindert de uitstoot van broeikasgassen, die het aardoppervlak oververhitten en de klimaatverandering versnellen. Er is nog een tweede reden, namelijk vermindering van de afhankelijkheid van de invoer van ruwe olie.
Biobrandstoffen helpen bij het terugdringen van broeikasgasemissies. Ze hebben weliswaar met fossiele brandstoffen gemeen dat bij de verbranding het broeikasgas CO2 ontstaat – het zijn immers beide organische dus koolstof-houdende producten – maar bij gebruik van biobrandstoffen verdwijnt net zoveel CO2 in de atmosfeer als de planten tijdens hun leven via fotosynthese hebben opgenomen. Voor fossiele brandstoffen geldt dat weliswaar ook, maar dat is allemaal veel te lang geleden om het één tegen het ander te kunnen wegstrepen. Een tweede voordeel van biobrandstoffen is dat ze duurzamer zijn. Voor fossiele brandstoffen geldt: op is op. Voordat nieuwe fossiele brandstoffen zijn gevormd, zijn we immers een paar geologische tijdperken verder. Gewassen zaai je gewoon weer in en volgend jaar is er opnieuw een oogst.
Voor het vervaardigen van E85 worden weinig fossiele grondstoffen gebruikt. De afgifte van CO2 (kooldioxide) bij het gebruik van ethanol wordt dan ook gemeten van de productie ervan tot en met de verbranding in de motor. Studies tonen aan dat, afhankelijk van de bron en de productiemethode, een emissiereductie van 50 tot 70% mogelijk is, bekeken vanuit een well-to-wheel perspectief.
Bijzonder aan de fabriek die Abengoa momenteel in Rotterdam laat bouwen, is dat de CO2 die tijdens het productieproces vrijkomt, opgevangen en gecomprimeerd wordt. Vervolgens wordt de CO2 via een pijpleiding naar de kassen van Westland gevoerd. Planten en groenten gebruiken de CO2 tijdens hun groeiproces.
|
